广汽集团2021年半年考交卷:汇总口径营收超两千亿元 高研发投入提升硬实力

发布时间:2021-08-30 20:34 来源:每日经济新闻 原文链接:点击获取

来源:每日经济新闻

尽管上半年国内车市受到芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素的影响,但广汽集团仍交出了一份令人满意的答卷。

8月30日,广汽集团(601238.SH02238.HK)发布2021年半年度报告。财报显示,报告期内,广汽集团汇总口径共实现营业总收入约2042.82亿元,同比增长约27.91%;合并口径营业总收入约345.72亿元,同比增长约34.83%;归属于母公司股东的净利润约为43.37亿元,较上年同期增长约87.10%;基本每股收益约为0.42元,较上年同期增长约82.61%。

值得一提的是,面对疫情扰动及行业不利因素频出的多重挑战,广汽集团统筹推进常态化疫情防控,积极采取成本控制等措施,并通过加强与芯片厂商的合作,优化车型排产计划,努力降低了芯片供应短缺造成的损失,最终实现了经营与生产都呈稳中向好的态势。

“下半年,国内经济预计将持续恢复性增长,对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但是全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素,芯片保供稳供、打造自主安全可控的产业链依然是汽车行业的重要课题。”广汽集团董事长曾庆洪表示,广汽集团将继续推动“稳增长、提业绩、严对标、保供应、强自主、谋发展、育品牌”七大行动,全力冲刺年度计划目标。

自主业务企稳蓄势

合资板块高歌猛进

据了解,广汽集团拥有研发、整车(汽车、摩托车)、零部件、商贸服务、金融、出行等业务,构成了完整的汽车产业链闭环。数据显示,广汽集团上半年生产汽车100.14万辆,同比增长25.61%,增速高于汽车行业总体水平;销量实现102.65万辆,同比增长24.49%,其中乘用车销量为102.46万辆,国内市场市占率达10.24%,销量较2019年同期增长2.7%。

自主品牌方面,广汽埃安产销继续保持高速增长态势,产销分别为4.27万辆和4.30万辆,同比分别增长107.55%、112.03%;广汽传祺连续12个月实现销量同比正增长,上半年实现产销14.05万辆和15.10万辆,同比分别增长24.84%、28.29%。

据财报显示,当前国内经济稳中向好,汽车行业产销持续正增长,且因上年同期受疫情影响的产销基数相对较低,今年上半年广汽集团汽车销量较去年同期有大幅度增长。此外,得益于研产销一体化协同效率提升、数字化营销取得突破及产品聚焦初见成效,广汽集团自主品牌正处于企稳蓄势的态势。

广汽旗下两大日系合资品牌凭借强大的产品力和品牌力,在汽车消费升级及换购需求释放的背景下持续占据汽车消费市场高地。细分来看,广汽丰田上半年实现产销40.96万辆和41.72万辆,同比分别增长32.32%、30.02%;广汽本田上半年实现产销36.87万辆和37.16万辆,同比分别增长19.86%、16.68%。此外,“两田”继续维持较高盈利能力,驱动集团投资收益进一步提升。财报数据显示,广汽丰田上半年实现营业收入608.94亿元,同比增长约30.57%;广汽本田上半年实现营业收入568.82亿元,同比增长约18.87%。上半年,广汽集团投资收益达65.03亿元,同比高增58.03%。

值得注意的是,今年上半年,广汽集团的营收增速远高于产销增长率。数据显示,今年上半年,广汽集团合并口径毛利率为4.71%,较上年同期提升0.94个百分点。这说明广汽集团在不断优化管理质量,或将为今年市场进一步回暖后的利润增幅打下基础。

去年以来广汽集团营收稳定增长。2020年近3955亿元的营业总收入,助力广汽集团在2021年《财富》世界500强的排名中再创新高,排名上升30位至第176名。而正是基于广汽集团今年上半年较高的营收水平,广东省上半年汽车制造业增加值增长24.4%,分别高出省规上工业和全国同行5.9、2.6个百分点。

研发投入持续提升

加速向科技企业转型

分析认为,广汽集团如此亮眼的营收水平和自主、合资品牌的发展势头,是过硬的产品力给予的支持,而产品则与强大的研发投入成正相关。财报数据显示,在今年上半年,广汽集团主营业务的研发投入为24.77亿元,较上年同期增加2.13亿元。

广汽集团称,增加研发投入主要是本报告期内继续加强自主研发和创新能力建设,完善质量体系,并同步推进新能源车型开发项目及核心部件开发。业内人士认为,面对整体市场巨大的挑战,广汽集团今年上半年研发费用不降反升,说明了其在全力争抢“窗口期”,加速向科技企业转型。

数据显示,上半年广汽集团新增专利申请1343件,其中发明专利614件,累计专利申请超9300件,其中发明申请超3300件。

加大电气化和智能化的科技创新,成为广汽集团提振自己竞争力的重要手段。过去15年,广汽集团成立广汽研究院,先后推出自主品牌双子星传祺和埃安。目前,广汽集团在新能源三电核心技术方面已初步形成了自主可控的研发体系布局和产业化能力。电气化方面,集团在2021广汽科技日上发布了动力电池技术战略“中子星战略”,聚焦海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、弹匣电池系统安全技术、GEP纯电平台、“三合一”高效集成电驱、两档“四合一”高效集成电驱等技术;在智能网联系统、云服务、生态服务方面,广汽集团以新型电子电器架构为基础,推出全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统、L2++领航驾驶辅助系统等成果,成为推动广汽集团高质量发展的核心引擎。

据了解,广汽集团在发展智能网联新能源汽车之初就确定了总体原则:一是自主创新,二是合资合作。其中,在合资合作方面,广汽集团将围绕客户诉求展开工作,合作伙伴将从事底层架构方面的业务。例如,广汽集团此前投资了地平线开发人工智能芯片;与腾讯战略合作升级,双方将在产品数字化、出行新生态、数字化底座等方面展开更具前瞻性的深度合作;和华为合作共同开发L4级自动驾驶车辆,计划在2023年底实现量产。

不难发现,广汽集团不断完善智能网联新能源领域的布局,在核心技术产业化应用领域迈出新步伐。而强大研发实力支撑下的电动化、智能化转型不仅会为广汽集团销量与业绩厚增构筑扎实基础,更将推动其在“十四五”期间取得良好开局。

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